{"id":1626,"date":"2025-06-13T18:54:08","date_gmt":"2025-06-13T18:54:08","guid":{"rendered":"https:\/\/ok-skz.hr\/?p=1626"},"modified":"2025-06-16T18:55:31","modified_gmt":"2025-06-16T18:55:31","slug":"odrzan-1-forum-prijevoznika-rh-traze-sredstva-za-ulaganja-u-vozni-park-mjere-za-zaposljavanje-domacih-i-ubrzanje-procedura-za-strane-radnike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ok-skz.hr\/?p=1626","title":{"rendered":"Odr\u017ean 1. Forum prijevoznika RH: Tra\u017ee sredstva za ulaganja u vozni park, mjere za zapo\u0161ljavanje doma\u0107ih i ubrzanje procedura za strane radnike"},"content":{"rendered":"

U Ku\u0107i hrvatskih obrtnika odr\u017ean je 1. Forum prijevoznika RH u organizaciji Udru\u017eenja prijevoznika Zagreb, Hrvatske obrtni\u010dke komore i Obrtni\u010dke komore Zagreb, a s fokusom na problematiku cestovnog prijevoza tereta. Forum, organiziran na inicijativu Udru\u017eenja prijevoznika Zagreb, okupio je brojne predstavnike institucija va\u017enih za djelatnost i neometano poslovanje hrvatskih prijevoznika. Tim povodom Ceh prijevoznika HOK-a formulirao je zahtjeve za unapre\u0111enje struke koji \u0107e biti poslani nadle\u017enim tijelima na postupanje, a ti\u010du se problema infrastrukture, radne snage i zbrinjavanja gra\u0111evinskog otpada odnosno vi\u0161ka zemlje.<\/p>\n

\u201ePuno je problema koji optere\u0107uju hrvatske prijevoznike i ovaj Forum je potreban kao klju\u010dna platforma za razgovor o njima i zajedni\u010dko pronala\u017eenje rje\u0161enja. Na\u0161i prijevoznici u ovom trenutku ne znaju u kojem smjeru krenuti kako bi se izborili s izazovima dana\u0161njice. Me\u0111u njima smo odabrali tri o kojima \u0107emo pri\u010dati danas \u2013 problem infrastrukture i zelena tranzicija, problem radne snage i procesa zapo\u0161ljavanja te problem zbrinjavanja gra\u0111evinskog otpada odnosno vi\u0161ka zemlje iz iskopa. Puno toga ne bi trebala biti na\u0161a briga, ali je teret na na\u0161im le\u0111ima, a ovo je mjesto na kojem je cilj rasteretiti struku\u201c,<\/em>\u00a0zaklju\u010duje predsjednik Udru\u017eenja prijevoznika Zagreb i potpredsjednik Ceha prijevoznika HOK-a Zdravko Bubni\u0107.<\/strong><\/p>\n

Nekoliko puta je istaknuto kako Republika Hrvatska ima jedan od najstarijih voznih parkova u Europi te u nedostatku kvalitetnih prijevoznih sredstava zaostajemo za zemljama Europske unije jer hrvatski prijevoznici u prometu sudjeluju s ekolo\u0161ki neprihvatljivim vozilima. Trenutno ne postoji operativan mehanizam bespovratnog sufinanciranja za zelenu tranziciju u teretnom cestovnom prijevozu kod malih poduzetnika i obrtnika u Hrvatskoj, a \u0161to ozbiljno usporava dekarbonizaciju prijevozni\u010dkog sektora, posebno kod malih prijevoznika i obrtnika koji nemaju financijsku sposobnost za samostalna ulaganja u elektri\u010dna ili druga vozila s alternativnim pogonom.<\/p>\n

Sudionici su se slo\u017eili kako je neophodno prona\u0107i modalitet sufinanciranja teretnog prijevozni\u010dkog sektora, naro\u010dito za modernizaciju i digitalizaciju voznog parka, a kao dobar primjer istaknut je natje\u010daj Ministarstva za\u0161tite okoli\u0161a i zelene tranzicije \u201eUlaganje u cestovni promet s nultim emisijama stakleni\u010dkih plinova\u201c, koji \u0107e se financirati sredstvima Modernizacijskog fonda, a u kojem su kao ciljni korisnici predvi\u0111eni i taksi prijevoznici. Naime, na inicijativu HOK-a, Ministarstvo je slu\u017ebeno izvijestilo da \u0107e obrti \u2013 uklju\u010duju\u0107i i pau\u0161alne obrtnike \u2013 biti prihvatljivi prijavitelji u sklopu najavljenog poziva, a potvr\u0111eno je da \u0107e Hrvatska obrtni\u010dka komora sudjelovati u procesu izrade poziva.<\/p>\n

EU zastupnica Nikolina Brnjac naglasila je u svojoj videoporuci da je cestovni prijevoz kralje\u017enica hrvatskog gospodarstva jer \u010dine 70 % ukupnog prometa robe i usluga u RH te da je sekor klju\u010dan za ostvarenja ciljeva iz Europskog zelenog plana odnosno smanjenje emisija iz prometa za 90 % do 2050., istaknuv\u0161i modernizaciju flote kao potrebu i klju\u010d, ali i izazov za doma\u0107e prijevoznike. \u201ePotrebni su financijski instrumenti koji \u0107e omogu\u0107iti ulaganja na dr\u017eavnoj i EU razini ciljeve dekarbonizacije je potrebno ostvariti, ali u realnim rokovima te ne na nau\u0161trb poduzetnika i njihovog poslovanja te radnih mjesta\u201c, poru\u010dila je Brnjac okupljenima iznijev\u0161i i podatke kako je prosje\u010dna starost teretnog vozila u Hrvatskoj ve\u0107a od 14 godina i time ve\u0107a od EU prosjeka te da stari kamioni tro\u0161e 20 % vi\u0161e goriva i ispu\u0161taju dvostruko vi\u0161e \u0161tetnih \u010destica, pa ulaganja u vozni park nije samo ekolo\u0161ko pitanje ve\u0107 i poslovno, tako se pove\u0107ava konkurentnost doma\u0107ih prijevoznika.<\/p>\n

Informirala je skup i o natje\u010daju Fonda za za\u0161titu okoli\u0161a u \u010detvrtom kvartalu koji \u0107e biti vrijedan 45 milijuna eura i namijenjen sufinanciranju nabave vozila s nultom emisijom ispu\u0161nih plinova za kategorije vozila M1, 2 i 3 te N1, 2 i 3.<\/p>\n

Na Forumu je iznesen i goru\u0107i problem zbrinjavanja gra\u0111evinskog otpada odnosno vi\u0161ka zemlje iz iskopa.\u00a0\u201eBitno je spomenuti i problem prijevoznika koji se bave prijevozom rasutog tereta. Naime, materijal iz iskopa koji se ne ugra\u0111uje u gra\u0111evinu i ne predstavlja mineralnu sirovinu smatra se otpadom. Takva zakonska definicija u praksi uzrokuje brojne probleme pri legalnom zbrinjavanju vi\u0161ka zemlje, iako se naj\u010de\u0161\u0107e radi o neone\u010di\u0161\u0107enoj zemlji pogodnoj za ponovnu uporabu. Trenuta\u010dno je to goru\u0107i problem u Gradu Zagrebu koji je u intenzivnoj fazi gradnje i infrastrukturnih zahvata, \u0161to dodatno pogor\u0161ava situaciju, jer na podru\u010dju grada vi\u0161e ne postoje dostupne depresije ni lokacije na koje bi se vi\u0161ak zemlje mogao legalno i ekolo\u0161ki prihvatljivo zbrinuti. Zbog toga, odr\u017eani su razgovori s Gradom Zagrebom te \u0107e putem HOK-a, Udru\u017eenja prijevoznika Zagreb i Grada Zagreba biti pokrenuta inicijativa izmjene zakonske regulative vezane uz zbrinjavanje vi\u0161ka zemlje iz iskopa, to\u010dnije Zakona o gospodarenju otpadom u ingerenciji Ministarstva gospodarstva te posljedi\u010dno Pravilnika o gra\u0111evnom otpadu i otpadu koji sadr\u017ei azbest koji je u nadle\u017enosti Ministarstva za\u0161tite okoli\u0161a i zelene tranzicije, s obzirom da isti problem postoji u brojnim jedinicama lokalne samouprave<\/em>\u201c, najavio je potpredsjednik HOK-a i predsjednik Obrtni\u010dke komore Zagreb Antun Trojnar.<\/strong><\/p>\n

Ceh prijevoznika RH definirao je zaklju\u010dke koje \u0107e uputiti nadle\u017enim tijelima, \u010dijom bi realizacijom do\u0161lo do unapre\u0111enja uvjeta poslovanja za hrvatske prijevoznike, a predstavio ih je predsjednik Ceha HOK-a Ivan Mili\u010di\u0107 :<\/p>\n